滑行道边逆向反光标志物是机场地面运行中的重要导航设施，其作用是在夜间、低能见度或复杂气象条件下，通过逆向反射特性为飞行员提供清晰的滑行路径指引。这类标志物的性能直接影响航空器滑行的安全性，尤其是当跑道灯光系统受限时，反光标志物成为关键视觉参考。由于长期暴露于紫外线、机械磨损、化学腐蚀及极端温度环境中，其反光性能可能逐步衰减。因此，定期开展专业检测是确保标志物持续满足适航要求、降低跑道侵入风险的必要措施。
针对滑行道边逆向反光标志物的检测主要包括以下核心项目：
1. 逆反射系数测定：量化标志物在标准光源下的反射强度，确保符合夜间可视性要求
2. 颜色色度检测：验证标志物表面颜色是否符合ICAO规定的色谱范围
3. 物理完整性检查：包括表面裂纹、脱落、污损等外观缺陷评估
4. 安装位置精度：测量标志物与滑行道中心线的距离偏差
5. 电气性能测试（如适用）：针对含LED组件的智能标志物进行电路稳定性检测
采用专业化仪器与人工核查相结合的方式实施检测：
- 使用逆反射系数测量仪（Retroreflectometer）按15°入射角进行多点采样检测
- 通过色差分析仪或分光测色仪获取CIE-Lab色度坐标值
- 采用激光测距仪复核标志物布设间距与位置公差
- 执行夜间实地目视评估，模拟飞行员视角验证标志物可视效果
- 对电气化标志物进行绝缘电阻测试与供电稳定性监测
检测工作需严格遵循以下国际及行业标准：
- ICAO Annex 14 第I卷：规定最小逆反射系数应≥250 mcd·lx⁻¹·m⁻²
- FAA AC 150/5340-30H：明确黄色标志物色度范围x=0.485-0.535，y=0.455-0.485
- GB/T 18833-2012：公路反光膜标准中关于耐候性与机械性能的测试方法
- MH/T 6012-2015：民航行业标准规定的标志物安装位置允许偏差±5cm
- EN 1436:2007：欧盟道路标线材料逆反射性能测试规范
检测周期通常按年度全面检测与季度巡检相结合的模式开展，极端气候区域应适当增加检测频次。所有检测数据需形成电子化档案，并接入机场FOD管理系统进行全生命周期追踪。
